深圳地铁公布线路 1-5号2011年全通车(3)

　　优化施工方案减少绿地占用

　　据悉，为减少工程施工对中心区绿化带的占用，相关地铁建设部门曾多次优化工程施工方案。以地铁11号线为例，根据福田站综合交通枢纽总体布局，11号线将位于深南大道北侧绿化带内，在原设计施工方案中，车站施工需利用深南大道南侧绿化带进行交通疏解，对绿化破坏较大。经优化后，11号线车站改为采用单岛形式，车站主体施工期间可保留南侧的绿化带不受影响。减小绿化拆迁约15000平方米。对穿越深南大道南侧绿化带的出入口等附属工程，也根据实际情况，采用暗挖法施工，减小绿化拆迁约1000平方米。

　　据深圳市轨道办有关负责人介绍，中心区绿化采用了许多大型的乔木，特别是小叶榄仁等名贵树种，回迁难度大。为确保迁移成活率，将由熟悉该树木特性的原树木管养单位负责迁移，并采取提前断根、加大土球等措施。对所有迁移树木尽量重复利用，如小叶榄仁迁移到市民广场，大榕树迁移到中心区的CBD公园，灌木尽量利用，迁移到室内各公园内等。

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　　福田站综合交通枢纽

　　记者昨日获悉，福田站综合交通枢纽将是我国第一座全地下的交通枢纽工程。其行人通道位于地下一层，通过四通八达的地下人行系统和便捷的轨道交通，乘客可方便地到达中心区的每一点。

　　车站北接广州，南到香港西九龙，计划采用新型动车组列车运行，时速为200至300公里，这意味着车站建成后，市民从深圳到广州以及香港的时间均可缩短至30分钟左右。并且车站将采取公交化的运营模式，每5分钟左右就有一趟列车发出。

　　答疑解惑

　　侨香站施工不影响周边建筑安全

　　有关单位回应对地铁2号线侨香站施工选址的质疑

　　地铁2号线东延段的侨香站距离港中旅国际公馆24栋最近处仅4.88米，该小区部分业主对24栋的建筑安全、地铁站风亭设计等有不少意见和疑问。为此，深圳市地铁公司和福田区城改办昨天下午召开发布会作出回复。

　　1.施工不影响周边建筑安全

　　港中旅国际公馆部分业主提出，车站主体结构距离该小区24栋东北角的距离仅有4.88米，施工是否会影响建筑安全？

　　地铁公司称，侨香站为一级基坑，严格按照相关规定进行了设计。采用钻孔桩围护结构，围护结构内加三道内支撑，基坑开挖后施工车站主体结构，然后回填并恢复地面原状。这是国内外地铁普遍采用的成熟的施工方法，该方法可以保证车站临近建筑物的安全。

　　地铁公司的相关负责人还举例说：深圳地铁1号线首期工程老街站，基坑较深，约24米，基坑距离永新商业城、市建筑工程公司大楼仅有约1米左右，施工期间对该建筑物没有造成任何损伤，保证了建筑物的安全。

　　2.风亭不会排出有害气体

　　港中旅国际公馆的业主还提出，侨香站设计了多个排风亭、出入口、盾构吊出井等设施，其施工期的噪音，地铁运行后的噪音、粉尘、排废气是否会造成的环境污染？

　　2号线的设计单位负责人表示，风亭、出入口均设在市政道路人行道上，不在小区红线内。盾构吊出井为隧道施工时的临时设施，完工后回填，对地面无任何影响。

　　该负责人说，侨香站地铁风亭噪声设计值为55分贝，小于交通噪声。同时，将在地铁站内采用低噪音风机，设置了2米长的消声器。

　　此外，业主对风亭排出有害气体的担忧是多余的，地铁采用电力牵引机车，无废气排出，地面风亭的作用是机车前行时从隧道前方排出活塞风，并引进地面新风，在这整个过程中排出的气体并不污染环境。